康明斯ISb3.9发动机维修手册

康明斯ISb3.9 CM2220 b107 发动机维修手册

康明斯ISb3.9充电机初始检查

检查驱动皮带和充电机皮带轮，确保充电机能够正确转动。

如果有任何故障，则应检查下列情况：

如果驱动皮带在充电机皮带轮上打滑，使用以下步骤检查驱动皮带。参考第8节中的步骤008-002。使用以下步骤，检查皮带张紧器。参考第8节中的步骤008-087。

拆下驱动皮带。参考第8节中的步骤008-002。检查充电机皮带轮在轴上有无松动。如果已松动，则应拆卸皮带轮并检查是否损坏。参考第13节中的步骤013-006。

如果充电机不能转动或者不能自由转动，则必须更换充电机。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

警告

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极(-)蓄电池电缆，并最后连接负极(-)蓄电池电缆。

检查蓄电池和所有导线接头。

检查导线有无故障。

检查所有的连接是否清洁并连接紧固，包括充电机和发动机工作间壁之间的滑动接头，以及蓄电池的接线。

康明斯ISb3.9充电机准备步骤

断开蓄电池。参考OEM维修手册。

从充电机皮带轮上拆下驱动皮带。参考第8节中的步骤008-002。

从充电机皮带轮上拆下驱动皮带。参考第a节中的步骤008-002。

给充电机上的所有导线贴上标签。

断开导线。

康明斯ISb3.9充电机拆卸
拆下充电机连杆上螺钉(1)。

拆下充电机底部的安装螺栓(2)和螺母。

拆下充电机。

康明斯ISb3.9充电机安装
安装充电机。

安装两个安装螺栓(2)、螺母和连杆螺钉(1)。

用手拧紧两个螺钉。

拧紧充电机底部的安装螺栓(2)和螺母。

康明斯ISb3.9充电机扭矩值:70n.m[52ft-lb]

拧紧充电机连杆上螺钉(1)。

康明斯ISb3.9充电机扭矩值:70n.m[52in-lb]

康明斯ISb3.9充电机最后步骤

将所有导线连接到充电机上。

安装驱动皮带。参考第8节中的步骤008-002。

连接蓄电池。参考OEM维修手册。

起动发动机，检查运行是否正常。

康明斯ISb3.9充电机皮带轮

准备步骤

断开蓄电池。参考原始设备制造商(OEM)维修手册。

拆下驱动皮带。参考第8节中的步骤008-002。

康明斯ISb3.9充电机皮带轮拆卸

固定住轴或皮带轮以防转动。

拆下充电机皮带轮。

康明斯ISb3.9充电机皮带轮安装

安装充电机皮带轮、安装紧固件和所有垫圈/隔套。

固定住轴或皮带轮以防转动。

拧紧充电机皮带轮安装紧固件。

康明斯ISb3.9充电机皮带轮扭矩值:
prestolite™aVE27580n.m[59ft-lb]

最后步骤

安装驱动皮带。参考第8节中的步骤008-002。

连接蓄电池。参考OEM维修手册。

起动发动机并检查是否运转正常。
蓄电池
初始检查
如果使用的是传统蓄电池，拆下蓄电池单格的帽或盖并检查电解液液位。

注:免维护蓄电池是密封的，不需要额外添加水。

向每个蓄电池单格加入蒸馏水。参考蓄电池制造商的技术规范。

使用Fleetguard®折射仪（零件号CC-2800）检查蓄电池电解液的比重。

参考折射仪上的蓄电池液柱，确定每个蓄电池格的充电状态。

如果已经向单格补加了蒸馏水，应重新给蓄电池充电，使加入的水与原有的蓄电池电解液充分混合，以防读数不准。

使用碳堆负载（蓄电池/充电机测试仪）检测免维护蓄电池或传统通气盖式蓄电池的输出电流。

如果输出电流不足，使用蓄电池充电器给蓄电池充电。参考制造商的说明书。

如果蓄电池充电达不到制造商的技术规范或蓄电池不能充电，应更换该蓄电池。

蓄电池电缆与连接

起动电路或蓄电池电缆测试：

连接碳堆测试仪和万用表。施加500安培的负载（对于24VDC系统为250安培），然后测量正极和负极电压损失。对于一个蓄电池电缆总计电压降，同时增加(V1)和(V2)。测量的电压降必须低于0.5VDC（12VDC系统）或低于1VDC（24VDC系统）。如果电压降低过多，则应修理或更换导线系统。

目测检查蓄电池端子是否松动、断裂或端子腐蚀。

维修或更换断裂的电缆或端子。

如果接头腐蚀，拆下电缆并使用蓄电池刷清洁电缆和蓄电池端子。

安装并紧固蓄电池电缆。

使用油脂涂敷蓄电池端子以防腐蚀。

康明斯ISb3.9起动马达电磁开关

康明斯ISb3.9起动马达电磁开关初始检查

从电磁开关端子上拆下连接电磁开关和起动马达电磁阀的电缆。

将数字万用表（零件号为3377161）的表笔或等同物与开关的两个大端子连接。

将万用表调至测量电阻（欧姆档）。

当起动马达开关处于OFF（断开）位置时，万用表应当显示电阻无穷大。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

万用表应当显示电阻为零或电阻极小。

将万用表调至测量电阻（欧姆档）。

当起动马达开关处于OFF（断开）位置时，万用表应当显示电阻无穷大。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

万用表应当显示电阻为零或电阻极小。

当起动马达开关处于“STaRT”（起动）位置时，如果万用表指示电阻无穷大：

转动起动马达开关至“OFF”（断开）位置。

将万用表调至直流电压档。

将一支万用表表笔连接到标有“S”的电磁开关端子上，另一支表笔接地。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

如果万用表指示没有电压，表明该电磁开关不是问题的原因所在。

如果万用表显示有电压，则表明电磁开关有故障并且必须更换。

转动起动马达开关至“OFF”（断开）位置。

拆下万用表表笔，将电磁开关连接到起动马达电磁阀的导线上。

康明斯ISb3.9起动马达电磁开电阻检查

从电磁开关端子上拆下连接电磁开关和起动马达电磁阀的电缆。

将数字万用表（零件号为3377161）的表笔或等同物与开关的两个大端子连接。

将数字万用表（零件号3377161）调至欧姆档测量电阻。

将万用表调至测量电阻（欧姆档）。

当起动开关处于OFF（断开）位置时，万用表应当显示电阻无穷大。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

万用表应当显示电阻为零或电阻极小。

将表笔与开关的两个大端子连接。

当起动马达开关处于OFF（断开）位置时，万用表应当显示电阻大于100千欧。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

万用表示值必须小于10欧姆。如果不符合技术规范，应根据制造商的说明书更换起动马达电磁开关。

康明斯ISb3.9起动马达电磁开电压检查

当起动马达开关处于STaRT（起动）位置时，如果万用表指示电阻无穷大：

当起动马达开关处于“STaRT”（起动）位置，如果万用表电阻示值大于100千欧：

转动起动马达开关至OFF（断开）位置。

将万用表调至直流电压档。

将一支万用表表笔连接到标有“S”的电磁开关端子上，另一支表笔接地。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

如果万用表指示没有电压，表明该电磁开关不是问题的原因所在。参考第13节中的步骤013-018。如果起动马达电磁开关不符合技术规范，根据制造商的说明书更换开关。

转动起动马达开关至OFF（断开）位置。

拆下万用表表笔，将电磁开关连接到起动马达电磁阀的导线上。

康明斯ISb3.9起动马达开关

初始检查

从起动马达开关端子上拆下连接起动马达开关和电磁开关（标有“S”或“Start”）的导线。

将零件号为3377161的数字万用表（或等同物）的正极表笔连接至起动马达开关端子，负极表笔连接至底盘或发动机接地端。
注:当起动马达开关处于OFF（断开）位置时，起动马达开关端子上不得有电压。如果万用表显示有电压，则表明起动马达开关发生故障，必须更换。

转动起动马达开关至“STaRT”（起动）位置。

万用表必须显示系统电压。

如果没有电压：

转动起动马达开关至“OFF”（断开）位置。

将万用表正极表笔连接到起动马达开关端子，此端子通过一根导线将起动马达开关连接到起动马达电磁阀“b”端子上。

转动起动开关至“STaRT”（起动）位置。

如果万用表显示起动马达开关输入端子上有系统电压，表明起动马达开关不是问题所在。

检查从起动开关到起动马达电磁阀“b”端子以及从起动马达电磁阀到蓄电池之间的导线是否断开或损坏。

如果万用表不显示电压，表明钥匙开关存在故障，必须进行更换。

检查从起动开关到起动马达电磁阀“b”端子以及从起动马达电磁阀到蓄电池之间的导线是否断开或损坏。

康明斯ISb3.9起动马达电磁阀